一輛行駛里程約10.3萬(wàn)km、配置2.0T發(fā)動(dòng)機的2009年邁騰B6轎車(chē)。該車(chē)冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機怠速抖，行駛中發(fā)動(dòng)機故障燈突然點(diǎn)亮。

有故障提示首先還是讀故障碼，故障碼是P0171，系統過(guò)稀。這個(gè)故障指向是發(fā)動(dòng)機混合氣過(guò)稀。真止能夠準確地反映故障現象或原因的我認為還是動(dòng)態(tài)的數據流。與混合氣濃度相關(guān)的數據不多，第3通道：

? ? 1．發(fā)動(dòng)機轉速；

? ? 2．空氣流量；

? ? 3．節氣門(mén)開(kāi)度（負荷）；

? ? 4．點(diǎn)火正時(shí)。

? ? 第33通道：

? ? 1．空燃比；

? ? 2．前氧傳感器電壓。

在熱車(chē)的狀態(tài)下（水溫90℃以上），空氣流量2.1～2.3g/s，節氣門(mén)開(kāi)度4.3%，氧傳感器電壓0.5～0.6V，變化緩慢。

除了氧傳感器電壓外，空氣流量符合維修手冊規定的2～5g/s的標準值。節氣門(mén)也在標準范圍內。雖然氧傳感器的數據貌似不正常，但是畢竟氧傳感器是個(gè)后端反饋的傳感器，它信號不正常時(shí)應該先驗證前端的混合氣濃度。在進(jìn)氣管內噴入少量的化清劑，再看氧傳感器電壓，立刻就跳變到0.7V以上，急加速收油門(mén)時(shí)，電壓為0，氧傳感器工作沒(méi)問(wèn)題。

分析一下混合氣過(guò)稀的原因，一是供油系統，主要是供油不足導致；二是系統漏氣，有一部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器計量的空氣進(jìn)入進(jìn)氣系統；三是空氣流量計信號失真。

這款車(chē)是缸內噴射發(fā)動(dòng)機，燃油系統分為低壓系統和高壓系統，油箱到高壓油泵的供油為低壓供油系統，燃油壓力為600kPa，高壓油泵到噴油器的供油系統為高壓供油系統，油壓根據發(fā)動(dòng)機負荷變化，可以在數據流第106通道的第一組數據查看。正常值在3000～12000kPa。

系統漏氣主要在進(jìn)氣系統，比較容易漏氣的部位是炭罐電磁閥、曲軸箱通風(fēng)廢氣閥。這兩個(gè)裝置漏氣時(shí)空氣不經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器計量。

空氣流量傳感器信號失真的原因主要是熱膜式的空氣流量傳感器熱膜表面被灰塵或異物覆蓋，導致散熱不好，同樣進(jìn)氣量，傳感器輸出信號過(guò)低。

依次檢查上述可能原因，油壓直接看高壓壓力就可以，結果壓力正常，怠速壓力4000kPa左右，在正常范圍。檢查炭罐電磁閥，密封正常，不存在漏氣。

怠速時(shí)打開(kāi)機油加注口蓋，感覺(jué)有明顯的吸力，但是加油蓋還是可以打開(kāi)，這可以間接地反映曲軸箱通風(fēng)閥還不算漏氣，正常情況下曲軸箱就是弱負壓，但是負壓到底是多少沒(méi)有具體的數據。但是曲軸箱通風(fēng)閥確實(shí)是故障率很高的部件，因此決定拆下來(lái)檢查，曲軸箱通風(fēng)閥有兩根外接管路，一根連接進(jìn)氣歧管，怠速時(shí)的真空吸力，竄缸混合氣就是通過(guò)這根管路被吸到進(jìn)氣管再次參與燃燒。另一根連接渦輪增壓器進(jìn)氣側，在發(fā)動(dòng)機增壓時(shí)，竄缸混合氣在渦輪增壓器前被吸入進(jìn)氣系統，進(jìn)氣歧管的管路被單向截止。

但是竄缸混合氣的量由曲軸箱通風(fēng)閥上的膜片底部的彈簧彈力和真空吸力以及膜片上部的空氣壓力的平衡來(lái)調節，怠速時(shí)，真空吸力大，膜片被吸力向下吸，壓縮彈簧，吸力與彈力平衡后的開(kāi)度就是怠速時(shí)竄缸混合氣的最大流量，膜片上部的空氣孔平衡膜片上下波動(dòng)時(shí)的壓力。

這其中最容易損壞的就是膜片，在高溫及較強腐蝕的環(huán)境中膜片極易老化，老化的膜片密封性變差，導致漏氣。因此檢查膜片是否老化漏氣的最簡(jiǎn)單方法是怠速時(shí)堵住膜片上部的空氣平衡孔，膜片正常時(shí)這里不會(huì )有吸力，也不會(huì )有壓力，如果不是這樣就是膜片損壞。

堵住膜片上部的空氣平衡孔，有很明顯的真空吸力，同時(shí)在堵住時(shí)發(fā)動(dòng)機前部發(fā)出刺耳的嘯叫聲，是曲軸箱內真空吸力過(guò)大，由曲軸前油封吸進(jìn)空氣時(shí)產(chǎn)生的噪音。

漏氣原因找到了，更換新的曲軸箱通風(fēng)閥，再檢查發(fā)動(dòng)機數據，空氣流量怠速時(shí)2.94g/s，節氣門(mén)開(kāi)度還是4.3%，氧傳感器電壓在0.1～0.9V之間快速變化。清除故障碼，第二天冷車(chē)啟動(dòng)怠速平穩，故障排除。