一輛行駛里程約3萬(wàn)km、搭載L3G發(fā)動(dòng)機的2015年雪佛蘭科魯茲轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮并提示動(dòng)力降低。

維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現歷史故障碼P06DB—機油油壓控制電路電壓過(guò)低；P06DA—機油油壓控制電磁閥故障。查閱電路圖得知，油壓控制電磁閥是由熔絲F3UA（15A）來(lái)供電的。如果供電缺失、電磁閥線(xiàn)圈燒斷或線(xiàn)路斷路，都會(huì )設置上面的故障碼。

外觀(guān)檢查發(fā)動(dòng)機，未見(jiàn)異常。嘗試模擬再現故障，斷開(kāi)電磁閥在油底殼上的插接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，出現了同樣的故障碼。這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元對這部分電路的診斷是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后就執行了。進(jìn)一步觀(guān)察發(fā)現，斷開(kāi)F3UA后，除了設置P06DB和P06DA還有其他故障碼。分析認為，這是因為F3 UA還為其他執行器供電，在電路圖17以看到結點(diǎn)J111、所以故障點(diǎn)不在結點(diǎn)上游，而是在結點(diǎn)下游。

觀(guān)察電路圖發(fā)現，插接器X107至電磁閥實(shí)際上是一段導線(xiàn)。X107是貫穿油底殼，帶有密封裝置的導線(xiàn)。該段導線(xiàn)在油底殼內，不拆開(kāi)檢查無(wú)法判斷導線(xiàn)和與電磁閥連接的插接器。

檢查外部的相關(guān)線(xiàn)束和插接器，未見(jiàn)異常。懷疑是油底殼內的導線(xiàn)或電磁閥出現了故障。該電磁閥在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后就開(kāi)始執行檢測，在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)就通電工作。當前發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)沒(méi)有故障碼，說(shuō)明系統是正常的，故障是偶發(fā)。即使拆下油底殼測量導線(xiàn)和電磁閥也不一定有結果，所以決定對可疑零件進(jìn)行更換。

更換電磁閥和油底殼線(xiàn)束，故障排除。

該車(chē)故障在當前是沒(méi)有的，但是可以通過(guò)模擬再現故障來(lái)確定故障點(diǎn)。對于可疑的故障點(diǎn)，都要認真排查，否則很難一次性地排除故障。該車(chē)的故障點(diǎn)有發(fā)動(dòng)機控制單元端子、油底殼線(xiàn)束和電磁閥，這些關(guān)鍵點(diǎn)都要逐個(gè)排查。

油壓控制電磁閥屬于發(fā)動(dòng)機一運行就開(kāi)始工作的執行器，它在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后就進(jìn)行電路診斷。所以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一打幾就會(huì )設置故障碼。油壓控制電磁閥雖然只是一個(gè)油泵排量控制裝置，目的在于節油，但是如果機油流量不足，會(huì )造成凸輪軸相位調整系統的工作不良，影響發(fā)動(dòng)機性能，所以設置故障碼后，還會(huì )提示發(fā)動(dòng)機動(dòng)力降低。