新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)一直被認為是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢,而在2017年年初,全球各大汽車(chē)集團也紛紛披露了未來(lái)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規劃,教盟汽車(chē)小編在此為大家盤(pán)點(diǎn)了全球十一大汽車(chē)集團的新能源規劃。
大眾汽車(chē)集團
投資擴建,產(chǎn)能布局,新能源造車(chē),電動(dòng)汽車(chē),新車(chē)上市,新能源汽車(chē)規劃,新能源發(fā)展趨勢,車(chē)企新能源規劃,電動(dòng)汽車(chē),新能源技術(shù)
2016年大眾集團在全球范圍內共售出1030萬(wàn)輛汽車(chē),與去年相比增長(cháng)3.8%,一舉超越豐田成為全球銷(xiāo)量冠軍車(chē)企。高銷(xiāo)量的同時(shí)也帶來(lái)了高利潤,大眾在財報中透露,大眾集團雖因尾氣門(mén)事件遭到64億歐元的罰款,但2016年的營(yíng)業(yè)利潤仍達71億歐元。
大眾集團CEO穆倫介紹,大眾集團今年將推60款新車(chē),2025年前會(huì )有30款電動(dòng)汽車(chē)上市。
在大力發(fā)展新能源的背景下,大眾集團也并不會(huì )放棄其核心技術(shù)——傳統高效內燃機技術(shù)。穆倫堅信內燃機還將在未來(lái)至少20年內繼續存在汽車(chē)市場(chǎng)中,對此,他說(shuō)到:大眾集團今年將推出60款全新車(chē)型,包括核心車(chē)型如大眾汽車(chē)Polo、全新T-ROC、斯柯達Yeti和西雅特伊比薩、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。
大眾集團表示:大眾集團也將全力以赴順應汽車(chē)未來(lái)新能源發(fā)展的重要趨勢,2025年前計劃為消費者提供超過(guò)30款純電力驅動(dòng)汽車(chē)。在打造全新的移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)也在不斷提升電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛和人工智能等核心實(shí)力。為了實(shí)現這一技術(shù)核心的重大轉變,大眾集團也正在重新調整集團內部的組織架構,建立全新的合作伙伴關(guān)系,并轉變自身的思維模式。
通用汽車(chē)集團
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通用為放緩全球化進(jìn)程在年初便正式向PSA出售歐寶,而在出售的協(xié)議當中還提到了與PSA在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作。
眾所周知,歐寶產(chǎn)品就是通用的「換標」車(chē),只不過(guò)通用在北美生產(chǎn),而歐寶在歐洲生產(chǎn)。不過(guò),歐寶的電動(dòng)車(chē)卻不一樣。Ampera E純電動(dòng)車(chē)實(shí)際上也是換標版的雪佛蘭Bolt,而且它和Bolt一樣都是產(chǎn)自通用的美國密歇根Orion工廠(chǎng)。就在上個(gè)月,通用還宣布,他們將會(huì )拿出部分Bolt電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能,用來(lái)生產(chǎn)歐寶Ampera E。
在被PSA收購之后,歐寶和沃克斯豪爾的知識產(chǎn)權以及他們位于歐洲的制造工廠(chǎng)都將歸于PSA,而對于歐寶Ampera E這種由通用生產(chǎn)的車(chē)型,接下來(lái)該何去何從?至少現在還是個(gè)未知數。因此,通用以及PSA究竟會(huì )采用何種方式進(jìn)行電動(dòng)車(chē)方面的合作,目前還不確定。
此外,本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議,未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統和氫氣存儲技術(shù)。兩家公司希望能夠整合自己的團隊,并共享氫能源電池燃料的知識產(chǎn)權,為未來(lái)燃料電池及氫氣存儲系統打造一個(gè)價(jià)格合理的商業(yè)環(huán)境。
此外,兩家車(chē)企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來(lái)為下一代新能源車(chē)研發(fā)氫燃料電池堆。據悉,這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮開(kāi)始生產(chǎn)燃料電池系統,而通用早已在該鎮為混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)電池組。
福特汽車(chē)集團
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福特汽車(chē)在去年發(fā)布的五年戰略當中曾提到,到2020年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量占福特總銷(xiāo)量的10-25%。今年福特將開(kāi)啟在華新能源時(shí)代,將推出C-Max Energi、蒙迪歐混動(dòng)版兩款新能源車(chē)。
作為福特重要的海外市場(chǎng),福特在華新能源之路已在去年正式啟動(dòng)。去年,福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車(chē)型。根據此前福特發(fā)布的“2020戰略”,2016-2020年之間會(huì )在華投放20款新車(chē),并加速新能源布局與技術(shù)創(chuàng )新。據悉,福特2017年預計將有5款新車(chē)正式上市。其中包括了新能源車(chē)C-Max Energi以及GT與F-150性能車(chē)等多款全新車(chē)型。
根據福特規劃:未來(lái)新能源車(chē)將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車(chē)型搭載混動(dòng)技術(shù)。此外,未來(lái)全系福特新能源車(chē)都會(huì )引入中國市場(chǎng)。
寶馬汽車(chē)集團
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21日,寶馬集團在公司財報新聞發(fā)布會(huì )上宣布,在2016年實(shí)現收入和利潤連續第7年增長(cháng)、再次創(chuàng )造歷史最佳業(yè)績(jì)。在2017,寶馬集團預計仍將繼續保持可持續的盈利性增長(cháng),將稅前利潤率目標定位10%以上。
2016年,寶馬新能源汽車(chē)全球累計銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛,2017年寶馬集團為新能源車(chē)定下了第二個(gè)10萬(wàn)輛的目標。同時(shí),寶馬集團不僅將覆蓋新能源車(chē)型的配套設施,而且還不斷增加并完善各級別車(chē)型的陣容。2017年寶馬集團將會(huì )把重心移到新能源板塊。
寶馬集團計劃在未來(lái)的20個(gè)月內發(fā)布數十輛新車(chē)型,包括全新SUV,純電動(dòng)車(chē)及超豪華轎車(chē)等。在與業(yè)內分析人士及投資者展開(kāi)的會(huì )議當中,寶馬集團CEO
Harald Krueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級的車(chē),其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。
Krueger表示,寶馬目前在電氣化領(lǐng)域有著(zhù)較強的優(yōu)勢,且其也計劃在2025年之前,將全球電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量比例提升到15%至25%,而目前這一比例僅有2.6%。此外,在續航里程方面,Krueger認為寶馬也將做出很大提升;在燃料電池車(chē)方面,寶馬計劃在2021年推出一款續航里程較短的燃料電池車(chē)
豐田汽車(chē)集團
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2015年,豐田發(fā)布了環(huán)境挑戰2050全球戰略,主要是面向未來(lái)的、以汽車(chē)企業(yè)為中心,立足整個(gè)行業(yè)乃至整體社會(huì )生活形態(tài)的環(huán)境發(fā)展計劃。這份規劃提出了有關(guān)未來(lái)環(huán)境事業(yè)的六個(gè)挑戰:分別是汽車(chē)CO2尾氣零排放、汽車(chē)生產(chǎn)周期CO2零排放、工廠(chǎng)生產(chǎn)零排放,對水環(huán)境的影響最小化、構建可循環(huán)的社會(huì )體系、建立和諧自然的未來(lái)社會(huì )。為完成這六項調整,豐田主要通過(guò)進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力技術(shù)插電式混合動(dòng)力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車(chē)。豐田公司于2014年底正式開(kāi)始銷(xiāo)售燃料電池,根據各個(gè)國家和市場(chǎng)基礎設施的建設。而在這份環(huán)境戰略中,豐田也系統回顧了自己歷年來(lái)在新能源產(chǎn)品方面的投入和成就,主要是FCV和HEV,但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過(guò)。此外,豐田公司面對EV已經(jīng)專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)新的部門(mén)。
豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一直顯的比較低調,主要聚焦在燃料電池領(lǐng)域。但在此前的日內瓦車(chē)展上,豐田展示了最新的電動(dòng)概念車(chē)型i-TRIL,結合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業(yè)部門(mén)并由豐田章男本人親自負責的消息,大家紛紛認為,面對現如今EV發(fā)展的大好勢頭,豐田可能會(huì )有所作為了。
豐田將企業(yè)未來(lái)規劃分為短期、中期和長(cháng)期三個(gè)階段。短期目標是提高內燃機燃效,擴充HEV車(chē)型;中期目標是加快推進(jìn)PHEV車(chē)型;長(cháng)期目標是在2050年消除發(fā)動(dòng)機車(chē)型,使HEV(混合動(dòng)力汽車(chē))和PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))車(chē)型占總銷(xiāo)量的七成,FCV(燃料電池車(chē))和EV(純電動(dòng)汽車(chē))占三成。
戴姆勒奔馳汽車(chē)
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戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas
Weber)在接受一份德國日報采訪(fǎng)時(shí)表示,到2025年,戴姆勒想要開(kāi)發(fā)出基于同一種架構的10種電動(dòng)汽車(chē)。為了達到目標,將投資增加最多100億歐元(約110億美元)用來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。韋伯還補充道,在戴姆勒計劃開(kāi)發(fā)的這10種車(chē)型中,有三種將歸于Smart品牌車(chē)型中,并表示這些汽車(chē)的單次充電續航最高可達到700公里。
從戴姆勒公司的規劃來(lái)看,2017年將全面發(fā)展AMG系列性能車(chē)以及新能源車(chē)型。而2017年,奔馳將推出15款新車(chē),其中包括全新E級插電混動(dòng)版,以及子品牌EQ旗下首款純電動(dòng)SUV。
現代起亞汽車(chē)集團
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現代起亞去年在韓國的市場(chǎng)份額由2015年的67.7%降至65.4%。相比之下,另外三家較小型的競爭者表現均超過(guò)預期。今年1月份,現代起亞合計市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下滑至64.8%。然而,2月份隨著(zhù)新車(chē)的不俗銷(xiāo)售變現,市場(chǎng)份額恢復至67.4%。
現代汽車(chē)目前在華已經(jīng)國產(chǎn)了現代和起亞兩大品牌車(chē)型,并于2013年正式在華成立了現代汽車(chē)研發(fā)中心(中國)有限公司。有媒體從山東省環(huán)保局獲悉:現代汽車(chē)集團將斥資18億元,用于現代汽車(chē)研發(fā)中心二期項目擴建工程。加上一期投資的20億人民幣(2.9億美元),現代共投資38億人民幣用于在華研發(fā)中心項目建設。該研發(fā)中心目前主要開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的三大核心部件(電機、電池和電控裝置)以及研發(fā)適合中國市場(chǎng)的車(chē)輛。研發(fā)中心擴建后將加速新車(chē)以及新能源產(chǎn)品的投放。
此外,北京現代在2016年公布了名為‘NEW’的新能源戰略,2016年到2020年打造四大新能源平臺,推出9款新能源產(chǎn)品。東風(fēng)悅達起亞計劃在2020年前,推出6款新能源車(chē)型。研發(fā)中心的擴建將為現代汽車(chē)集團在華新能源等產(chǎn)品的投放提供保障。
電話(huà):010-58499691